Oxidatie op aluminium railverbindingen wofdt voorkomen door de natuurlijke oxidelaag mechanisch te verwijderen, direct na het reinigen een oxidatieremmend voegmiddel aan ...
View More +Het MGG-vaste ondersteuningstype bus-bar ondersteuning is het standaard mechanische anker voor buisrails van aluminiumlegering in elektriciteitsonderstations. Het vergrendelt de rail axiaal op zijn plaats, waardoor beweging in de lengterichting wordt voorkomen terwijl mechanische belastingen worden overgebracht naar de draagstructuur. Voor elke substationingenieur die buisvormige railfittingen specificeert, is dit de funderingsklem - niet uitwisselbaar met het glijdende type, en niet optioneel in een lay-out met starre overspanningen.
MGG Vaste Bus-Bar-ondersteuning
IEC/ANSI/GB
Aluminiumlegering (lichaam en houders)
Thermisch verzinkt staal
Bij een buisrailtraject speelt niet elke steun dezelfde rol. Het vaste steuntype – MGG genoemd – dient als ankerpunt dat de rail stationair houdt tegen zowel verticale belastingen als horizontale krachten langs de railas. Dit verschilt structureel van een glijdende (expansie) steun, die longitudinale beweging mogelijk maakt om thermische uitzetting op te vangen.
In de praktijk moet elke railoverspanning minimaal één vaste steun hebben. De overige steunen zijn doorgaans van het expansietype (MGS), waardoor gecontroleerd glijden mogelijk is. Deze combinatie zorgt ervoor dat de rail kan uitzetten en inkrimpen bij temperatuurveranderingen – die in buitenstations seizoensgebonden de 50 graden Celsius kunnen overschrijden – zonder destructieve spanning op verbindingspunten te veroorzaken.
De MGG klemt de buisgeleider stevig vast door houderplaten tegen het railoppervlak te drukken. De klembouten zijn voorzien van zeskantige aanslagen, waardoor installatie met één enkele sleutel mogelijk is. Er worden ook dopschroeven meegeleverd voor rechtopstaande (verticale paal) montageconfiguraties.
De MGG-serie omvat een breed scala aan buisraildiameters, van 50 mm tot 250 mm buitendiameter. Elk catalogusnummer codeert de nominale railgrootte, en de maatparameter C (de montageboutcirkel) kan bij bestelling worden gespecificeerd als er niet-standaardwaarden nodig zijn. In de onderstaande tabel staan de standaard MGG-catalogusnummers met de toepasselijke buitendiameters van de rail en sleutelafmetingen:
| Catalogusnr. | Busbar-OD (mm) | Afmeting c (mm) | Afmeting d (mm) | Afmeting h (mm) |
| MGG-50 | 50/54 | 140 | 14 | 80 |
| MGG-60 | 60 / 54 | 140 | 14 | 90 |
| MGG-80 | 80/72 | 140 | 14 | 98 |
| MGG-100 | 100/90 | 140 | 14 | 114 |
| MGG-130A | 130 / 116 | 190 | 18 | 135 |
| MGG-150A | 150/136 | 190 | 18 | 150 |
| MGG-170A | 170/156 | 190 | 18 | 170 |
| MGG-200B | 200/180 | 225 | 20 | 190 |
| MGG-250B | 250/230 | 225 | 20 | 190 |
| MGG-250D | 250/230 | 280 | 20 | 190 |
De achtervoegsels (A, B, C, D) geven varianten aan met verschillende afmetingen van de montageboutcirkel (c = 140, 190, 225, 254, 280 mm), waardoor dezelfde raildiameter kan worden geïnstalleerd op verschillende isolatorpaalhoogtes en steunstructuurgeometrieën.
De MGG-steun maakt gebruik van een aluminiumlegering voor de carrosserie- en sluitplaten, en gegalvaniseerd staal voor de bouten en bevestigingsmiddelen. Deze combinatie is bewust.
De familie buisrailfittingen omvat verschillende ondersteuningstypes die verschillende mechanische functies vervullen. Het begrijpen van de verschillen voorkomt verkeerde toepassing:
Vergrendelt de rail tegen axiale beweging. Wordt gebruikt als ankerpunt in elke overspanning. Laat geen beweging door thermische uitzetting toe. Meestal één per continu runsegment.
Zorgt ervoor dat de rail axiaal kan schuiven en tegelijkertijd verticale ondersteuning biedt. Geschikt voor thermische uitzetting en krimp. Gebruikt naast vaste steunen om spanningsopbouw te voorkomen.
Ontworpen voor de uiteinden van een railtraject. Biedt eindafdekking en mechanische afsluiting, vaak gebruikt in combinatie met doodlopende fittingen.
In buitenstations van 110 kV en hoger is de typische ontwerppraktijk het plaatsen van één vaste MGG-steun per isolatorpostgroep en vervolgens het specificeren van MGS-schuifsteunen voor alle tussenliggende overspanningen. Voor een aluminium buisrailtraject van 20 meter dat werkt in een klimaat met een temperatuurbereik van 60 graden, zou een thermische uitzetting van ongeveer 1,4 mm per meter optreden (de thermische uitzettingscoëfficiënt van aluminium van ongeveer 23 micrometer per meter per graad Celsius), wat betekent dat de rail over de volledige lengte ongeveer 28 mm zou kunnen uitzetten of inkrimpen. Zonder glijdende steunen genereert deze uitzetting spanningen die porseleinen isolatoren kunnen laten barsten of verbindingsverbindingen kunnen vervormen.
De vaste steun van MGG is ontworpen voor eenvoudige montage ter plaatse. De belangrijkste installatieoverwegingen zijn:
MGG-railsteunen zijn vervaardigd om te voldoen aan de IEC-, ANSI- en GB-vereisten (Chinese National Standard) voor onderstationfittingen. Kwaliteitsgecertificeerde fabrikanten voldoen aan ISO 9001:2015 voor kwaliteitsmanagement, ISO 14001:2015 voor milieumanagement en OHSAS 18001 voor gezondheid en veiligheid op het werk.
Testfaciliteiten voor MGG-ondersteuningen omvatten trekbanken met een vermogen van 60 ton en compressiepersen met een vermogen van 200 ton, samen met spectrometeranalyse voor verificatie van de legeringssamenstelling. Onafhankelijke testrapporten van laboratoria zoals VEIKI-VNL Electric in Hongarije en het China Electric Power Research Institute zijn doorgaans beschikbaar voor specificatiebeoordeling door nutsbedrijven.
De HS-code voor deze fittingen is 8538900000, die betrekking heeft op onderdelen die geschikt zijn voor gebruik met schakel- en voorschakelapparatuur.
MGG vaste steunen worden geproduceerd in grote gietseries. Typische minimale bestelhoeveelheden van gevestigde fabrikanten zijn 20 stuks per maat, met FOB-prijzen tussen de 20 en 26 USD per stuk voor standaardconfiguraties. De productiecapaciteit bij grote Chinese fabrikanten bedraagt meer dan 1.000 stuks per maand per productlijn.
Bij het specificeren voor een project moet de volgende informatie aan de fabrikant worden verstrekt:
Oxidatie op aluminium railverbindingen wofdt voorkomen door de natuurlijke oxidelaag mechanisch te verwijderen, direct na het reinigen een oxidatieremmend voegmiddel aan ...
View More +Volledig geïsoleerde buisrails zijn afhankelijk van drie primaire isolatiematerialen: PTFE (polytetrafluorethyleen) , epoxyhars gietmassa , en EPD...
View More +A stroombus is een geprefabriceerd, volledig gesloten elektrisch distributiesysteem dat stroom geleidt door massieve koperen of aluminium geleiders die zich in een...
View More +Technische diepe duik A hoog- en laagspanningsbuslijn systeem is de technische maatstaf voor grootschalige stroomdistributie, waarbij k...
View More +Compacte busbaan versus traditioneel buskanaal: vergelijking van de huidige capaciteit Een compacte busbaan kan dezelfde stroom aan als een traditioneel buskan...
View More +